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國道一號中山高速公路基隆端隧道前,華表及大道之行隧道入口處,因為環境影響,壁面附著污漬、水漬,造成國家門面的破舊,立法委員蔡適應昨(二十一)日邀請高公局北區工程處楊熾宗副處長、內湖工務段劉法親段長,針對國道一號基隆端隧道口壁面及華表改善工作現場會勘。

中山高速公路是台灣第一條高速道路,在基隆端零公里起點處設有華表、大業隧道口設有國道徽面,象徵大道之行的起點,為國家及基隆城市發展重要交通意象,近年由於環境汙染及年久受損,常附有污漬,立委蔡適應建議交通部應重視國家門面,以及改善國道一號中山高速公路基隆到台北交通問題。

高公局北區工程處楊熾宗副處長表示,高公局計畫辦理隧道口壁面清洗及油漆、牌面清洗及補漆、壁面及燈具修復、局徽壁面(鋁板、反光紙)整理、故障燈具移除、華表柱面清洗及底座油漆,改善國道中山高速公路大道之行牆面整體清潔,另外華表在清洗、粉刷後,將每兩年定期維護以保持國家門面的清潔。

蔡適應委員也表示,基隆是國家作為旅遊和進出口的重要港口都市,他在國會也向交通部要求,針對基隆市港口的幾個重要交通樞紐,進屏東縣新園鄉潤滑愛行景觀改善、重點維護,提升國家公共領域的美觀、整潔,因此交通部國道高速公路局,將會用一至兩個月的時間,短期內先行改善大業隧道入口牆面、華表清洗。

中期計畫改善大業隧道內的照明,讓隧道內照明乾淨明亮、更符合交通安全的需求,長期將計畫基隆到汐止的路面改善、道路景觀重新整體規劃,預計一年內完成,讓基隆作為一個國際的海洋都市,能夠有符合基隆市民期待的整體意象;同時,有關基隆往返台北的交通問題,他也著手要求高公局妥善研擬改善方案。

台灣玉,既是礦物,也是文物;更傳達了文化與歷史意義。國立台灣史前文化博物館年度大展「玉見台灣-史前與當代之交會」特展,首次將701件卑南遺址出土的玉器,大規模地從典藏庫移出公開展示,並結合國立自然科學博物館、台大人類學系暨人類學博物館及產業界共襄盛舉,一窺台灣玉的前世今生,見證曾經輝煌的台灣史前史與台灣玉產業歷史。

關於台灣玉的故事,橫跨數千年,歷經不同的年代。12月14日將在史前館推出的「玉見台灣-史前與當代之交會」特展,藉由史前玉礦文物、原礦、飾品及工藝品的展示,講述1960年代,台灣玉如何成為全球80%加工玉產業的主角,又如何在1970年代末期漸趨蕭條;1980年代,台灣考古學家如何揭開4,000年前台灣玉文化的鼎盛風華;2007年開始,國內外考古學家由又是如何發現史前台灣玉與東南亞的交流關係?如今的台灣玉在當代的社會又呈現甚麼樣的新的樣貌。

策展人盧梅芬指出,根據日本學者科學研究,台灣玉屬於閃玉,其中含有鉻成分之多,讓台灣玉的身分容易被鑑別出來,也因為這項特色,加上東南亞玉飾考古研究,可知早在史前時代,台灣與東南亞的玉的貿易已經頗為發達。盧梅芬說:『(原音)兩個證據,一個就是說我們在東南亞發現他們有一些玉工藝,它的玉料就來自台灣豐田;一個是台灣製作好的工藝在海外發現,年代距今約3千年前。』

這次「玉見台灣」特展展出的700多件玉器中,絕大多數都屬於卑南遺址,包含被文化部登錄為國寶的人獸形玉玦、鈴形玉串飾、喇叭型玉環及玉管4件文物,不只品質精良且數量特別稀少,更體現特殊的時代技術及流派,表現傳統、族群之地方文化特色;另一件花蓮鹽寮遺址出土、距今約2,800~2,300年前新石器時代花崗山文化時期的蛙形玉飾同樣被指定為國寶,也全都會在這次特展中一併亮相。

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