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工商時報【鍾寧╱台北報導】
兩岸關係冰凍導致貨貿談判卡關，ECFA早收清單中的高階工具機零關稅落日條款今年起落日，我工具機輸陸遭課徵近10％關稅。對此，陸委會表示，政府會持續跟陸方協商，並同時協助業者提升技術、開拓市場。專家則認為，該優惠總有落日一天，長遠看業者應進行產業升級。
工具機是ECFA早收清單，唯一有落日條款的產品。根據2010年兩岸簽署的ECFA的「產品特定原產地規則」，有6項工具機適用優惠關稅調適期至2014年，另有2項工具機至2016年；待調適期之後，所搭載之數控系統須為區域內產製產品，始能繼續享有關稅減免優惠。
台灣生產的數位控制（CNC）工具機大多採用日本及德國製的控制器，因受限於ECFA「產品特定原產地規則」要求控制器自製率50％的落日條款，自今年元旦起，大陸取消對此產品的早收清單零關稅優惠，凡輸往大陸的CNC工具機都遭課徵9.7％的關稅。
陸委會副主委兼發言人邱垂正表示，經濟部已就工具機爭取調降關稅，納入貨貿協商議題，促請陸方進一步降稅，政府會持續跟陸方協商。此外，工具機也新北市板橋區鎖精套環被納入政府積極推動的「五大創新產業」中的智慧機械方案，協助業者繼續提升工具機技術，拓銷外銷市場，政府會跟業者密切合作。
中經院WTO及RTA中心副執行長李淳認為，ECFA給予工具機的調適期，已是當時我方爭臺中市龍井區情趣禮品玩具取到有別於一般FTA的特別優惠。他指出，台灣工具機的競爭力關鍵，不在貨貿協議而是技術實力的提升，長遠而言，產業升級才是正本清源之道。
他悲觀認為，從談判到生效尚須一段時間，兩岸即使簽了貨貿也不會是立即零關稅，也不可能永遠零關稅。另外，拓展東南亞市場也不一定有優勢，中、日、韓已分別和東協簽署FTA，關稅上對台灣已無有利空間，品質、穩定性、售後服務的升級才是提升競爭力的關鍵。
（中央社記者楊明珠東京11日專電）日本JR東日本公司推出新的豪華臥舖列車「TRAIN SUITE四季島」，預定明年5月通車，4天3夜的行程每人要價近百萬日圓，旅客仍趨之若鶩，首發列車報名踴躍，一票難求。
「讀賣新聞」報導，「TRAIN SUITE四季島」以上野車站為起點與終點，乘客搭乘「TRAIN SUITE四季島」可遊賞東日本各地，乘客房間都是套房的豪華列車。
不過，4天3夜的行程，每人需花費95萬日圓（約新台幣27萬元）。通車首班列車的報雲林縣西螺鎮自慰套名倍率已逾70倍，相當搶手。
昨天上午11時50分「TRAIN SUITE四季島」抵達山梨縣JR中央線鹽山車站，與山梨縣JR中央線鹽山車站，與明年5月實際通車之後的運行時間一樣。「TRAINSUITE四季島」的車身是香檳色，車身前方的大玻璃窗是展望區，相當具有特色。鹽山站也是2天1夜遊玩山梨、長野、福島縣行程的途中一站。
日本JR東日本公司表示，山梨縣JR中央線鹽山車站周邊是山梨縣有名的葡萄酒產地，所以規劃了擁有調酒師資格的導覽員及巡遊酒莊的旅遊行程。
四季島(sikisima)是取字同音的日本古稱「敷島」，也具日本四季皆美的意思。
來自山梨縣甲府市、36歲的江藤綾子表示，希望能介紹山梨縣豐富美好的大自然風光魅力，讓乘客享受一趟留下美好回憶之旅。1051211
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