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(中央社記者張淑伶上海31日電)金承志,這情趣芳香精油個寫下網路神曲「感覺身體被掏空」的合唱團指揮,外表搞笑,談起話來卻有著超乎29歲的老成。他說,學音樂最好的狀態,是不指望靠音樂賺錢。

今年1月,團長金承志帶領的上海彩虹室內合唱團演出「張世超你到底把我家鑰匙放在哪裡了」,把許多人都有的「被鎖在門外」的經驗寫成歌,歌詞俏皮、生活化,歌曲則是正經八百、優美的男女八聲部合唱,影片被網友們「刷屏」,被稱為「現象級的網路事件」。

7月,他又發表了「感覺身體被掏空」,歌詞中「18天沒有卸妝 月拋戴了兩年半 作息紊亂我卻越來越胖」誇張卻深得上班族共鳴,一不小心又成為高點閱率的話題歌曲。

對於走紅,金承志一開始的確很開心,但也就開心那麼一陣子,他說,「對我的影響不大」,因為不喜歡為了別人的認可而心境起伏。

金承志一手寫出網友瘋傳的網路神曲,一手把辛棄疾4首詞譜成歌,打算明年中發表用古代漢語演唱的「稼軒長短句」,而用他自己的話說,其他作品裡更多的是80年代的味道。

從小學音樂,做的是指揮,還能寫出轟動網友評價不俗的曲子,金承志在這個圈子看起來是相當成功的。許多在台灣學音樂的學子對於出路窄小的未來感到迷茫,當中央社記者問他有什麼建議時,他卻說了一個聲樂家當交通警察的故事。

一位在奧地利學歌劇的老同學,是他大學同學中少數還繼續堅持音樂路的,前幾天在電話中告訴金承志,很多聲樂系的都去幹交通警察了,於是他的腦海中出現了自己拿指揮棒的手其實在指揮交通的畫面。

這是無奈的選擇。金承志說,就算從歐洲留學回來,也可能漂泊在琴行,「古典樂養活不了那麼多人」。

他認為,就像各行各業,得先養活自己,再談理想,而學音樂的收穫,更多是情感上的。他說,學樂器十分昂貴,所以最好是中產以上的家庭,將來也不指望靠著音樂掙錢的,「家庭不只是經濟上援助你,還能在認知上支持你」。

金承志自言,爸媽對他「完全沒有期待」。3歲時,母親想要他學鋼琴,他調皮反骨,當時練琴並不快樂,「但聽音樂很快樂」,市井聲、遊戲聲、車聲、鳥聲,聲聲入耳,養成了記憶聲音的能力,也解釋了為什麼他的歌總是充滿了情境和畫面,還有些懷舊。

不愉快的小學階段,讓金承志中學就決定不走音樂路,等到要考大學,因為自認課業沒有優勢,所以把「一技之長」拿出來,大學讀過中國音樂學院和上海音樂學院的指揮系。

上海彩虹室內合唱團至今已成立6年,有約40名團員,全是因興趣而來參加,沒有支薪,只有在商業演出時得到一些費用,還得年年考核。金承志自己全職投入跳蛋,有時也寫商業訂製歌曲賺錢,經營狀況「還行」。

團員們白天大都有工作,金承志說,合唱是音樂領域中門檻較低的,這種業餘參與很好,「辭職是不理智的」,應當把唱歌當生活而不是夢想,也不會陷入「花了錢學音樂就一定要撈回本錢」的迷思。

對於台灣,溫州人金承志並不陌生,因為溫州東部很多人講閩南語,而且他喜歡也習慣看正體字,小時候第一本自己花錢買的書是中華書店出版的正體字古籍。在他堅持下,明年1月音樂會的節目單是用正體字直式排版。

他的舅公1949年隨國民政府來台,是警界人士。1994年舅公第一次回到溫州,以為家族後輩過得水深火熱,帶了一堆小孩穿破的衣服來資助,「我媽很尷尬地收下了。」

講到這個,金承志開心笑了,然後回憶起自己2015年到台灣,當時有團員跌倒受傷,堅持唱完再去縫針,來看演出的水果行老闆便說要送一箱水果慰問。那趟台灣行有許多像這樣表現人與人之間善意的故事,他覺得兩岸間應該要有更多的交流和了解,也期盼能帶著彩虹合唱團再到台灣演出。

在幾乎人人談買房、賺錢,企業界充滿「誰又得到第幾輪融資」消息的上海,不到30歲的金承志如何維持住他的「定力」?

他說,想賺錢是很正常的,但是心境很重要,「我有時覺得大時代干我屁事」,做自己的事,活在當下,這就是一種生活方式的選擇,他想傳達給聽眾的也是這個。1051231

中國時報【郭韋綺╱高雄報導】

高捷岡山路竹延伸線爭取15年,今年11月底,終於獲得行政院國發會審核通過,核撥經費,將分一、二階段施工,總經費300億元,預計民國116年全線通車。但在地方卻引起兩極反應。贊成者說,有捷運是城市進步象徵。但反對者說,北高雄人口一直減少,加上捷運本來就很少人搭,恐淪為蚊子捷運。

這起北高雄重大交通開發案,前後歷經27次退件,最近才終於通過。路竹區居民李炯崑表示,捷運票價比台鐵、公車貴,誰要坐?另位居民王進昂亦說,台鐵高架化,還比較有效益,並另闢美濃線,進入阿蓮、田寮,對地方交通可更便捷。

贊成蓋捷運楊姓居民認為,捷運是城市進步象徵,期待以後可以搭捷運上下班。

「蓋下去,民眾自然會想坐」,高市捷運局樂觀評估,蓋好後南北高雄形成一日生活圈,有信心可達到損益平衡。

捷運局說,全案從南岡山站往北延伸到湖內區大湖車站,共8個車站,全長13.22公里。第一階段,只有1站,工程經費30億元,高市府、中央各約出一半,107年動工,從南岡山站延伸到岡山火車站,預計興建2年完工。 第二階段沿途經過岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、南路竹站、路竹站及台鐵大湖車站,經費272.83億元,中央出161.53億元,市府自籌111.3億元。

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