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工商時報【鍾寧╱台北報導】

兩岸關係冰凍導致貨貿談判卡關,ECFA早收清單中的高階工具機零關稅落日條款今年起落日,我工具機輸陸遭課徵近10%關稅。對此,陸委會表示,政府會持續跟陸方協商,並同時協助業者提升技術、開拓市場。專家則認為,該優惠總有落日一天,長遠看業者應進行產業升級。

工具機是ECFA早收清單,唯一有落日條款的產品。根據2010年兩岸簽署的ECFA的「產品特定原產地規則」,有6項工具機適用優惠關稅調適期至2014年,另有2項工具機至2016年;待調適期之後,所搭載之數控系統須為區域內產製產品,始能繼續享有關稅減免優惠。

台灣生產的數位控制(CNC)工具機大多採用日本及德國製的控制器,因受限於ECFA「產品特定原產地規則」要求控制器自製率50%的落日條款,自今年元旦起,大陸取消對此產品的早收清單零關稅優惠,凡輸往大陸的CNC工具機都遭課徵9.7%的關稅。

陸委會副主委兼發言人邱垂正表示,經濟部已就工具機爭取調降關稅,納入貨貿協商議題,促請陸方進一步降稅,政府會持續跟陸方協商。此外,工具機也新北市板橋區鎖精套環被納入政府積極推動的「五大創新產業」中的智慧機械方案,協助業者繼續提升工具機技術,拓銷外銷市場,政府會跟業者密切合作。

中經院WTO及RTA中心副執行長李淳認為,ECFA給予工具機的調適期,已是當時我方爭臺中市龍井區情趣禮品玩具取到有別於一般FTA的特別優惠。他指出,台灣工具機的競爭力關鍵,不在貨貿協議而是技術實力的提升,長遠而言,產業升級才是正本清源之道。

他悲觀認為,從談判到生效尚須一段時間,兩岸即使簽了貨貿也不會是立即零關稅,也不可能永遠零關稅。另外,拓展東南亞市場也不一定有優勢,中、日、韓已分別和東協簽署FTA,關稅上對台灣已無有利空間,品質、穩定性、售後服務的升級才是提升競爭力的關鍵。

(中央社記者楊明珠東京11日專電)日本JR東日本公司推出新的豪華臥舖列車「TRAIN SUITE四季島」,預定明年5月通車,4天3夜的行程每人要價近百萬日圓,旅客仍趨之若鶩,首發列車報名踴躍,一票難求。

「讀賣新聞」報導,「TRAIN SUITE四季島」以上野車站為起點與終點,乘客搭乘「TRAIN SUITE四季島」可遊賞東日本各地,乘客房間都是套房的豪華列車。

不過,4天3夜的行程,每人需花費95萬日圓(約新台幣27萬元)。通車首班列車的報雲林縣西螺鎮自慰套名倍率已逾70倍,相當搶手。

昨天上午11時50分「TRAIN SUITE四季島」抵達山梨縣JR中央線鹽山車站,與山梨縣JR中央線鹽山車站,與明年5月實際通車之後的運行時間一樣。「TRAINSUITE四季島」的車身是香檳色,車身前方的大玻璃窗是展望區,相當具有特色。鹽山站也是2天1夜遊玩山梨、長野、福島縣行程的途中一站。

日本JR東日本公司表示,山梨縣JR中央線鹽山車站周邊是山梨縣有名的葡萄酒產地,所以規劃了擁有調酒師資格的導覽員及巡遊酒莊的旅遊行程。

四季島(sikisima)是取字同音的日本古稱「敷島」,也具日本四季皆美的意思。

來自山梨縣甲府市、36歲的江藤綾子表示,希望能介紹山梨縣豐富美好的大自然風光魅力,讓乘客享受一趟留下美好回憶之旅。1051211

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